近年来我国电梯数量以每年20％的速度急剧增加，是世界上电梯增幅最快的国家。截至2006年底，全国备案在册的的电梯总数已达77万台，其中载人用的客梯大约60万台。但电梯数量在急剧增加的同时电梯事故也时有发生。

    大连世贸大厦发生的这起电梯突然下滑事故，在电梯事故中俗称“蹲底”，是电梯在运行过程中最常见的安全事故之一，超载往往是引发此类事故的重要原因。该电梯核定承载量为1350公斤，允许载客20人。这次乘了26人，就是说超载运行，这种现象叫超载运行。 超载是电梯运行的重大隐患。因此为避免超载引发事故，电梯在设计时都设置有超载开关，一旦超员电梯会自行发出警报，并自动停止运行。但是此次电梯并没有发出任何警报，也没有停止运行。本该在超载运行时做出警告并自动停止运行的安全系统怎么失灵了呢？质检人员对发生事故的电梯进行检查时找到了答案。就是电梯轿箱按纽盒后面那块通讯信号传输板，它的这个位置上已经布满了锈迹，由于锈迹有可能造成电梯信号传输的一种短路，使之信号混乱、超载报警装置失灵。 质检人员讲解，通讯信号传输板相当于电梯超载报警系统的中枢神经，我们在乘坐电梯时看到的这种超载提示，以及电梯超载时发出的报警声，都是由通讯信号传输板感应信息时自动发出的指令。因此，保证通讯信号传输板的正常工作是电梯维修保养中最重要的内容之一。可是，恰恰是这样一个重要部件，在世贸大厦发生事故前的关键时刻却因生锈导致系统失灵了。这样关键的部件怎么会生锈呢？记者就此走访了世贸大厦物业相关负责人，该负责人讲：原来在这次事故发生之前一个月世贸大厦曾经发生过一起火灾，消防人员及时扑灭了大火，挽救了大厦，但正是这场水与火的考验，给大厦电梯系统的安全运行埋下了隐患。水通过9楼的楼梯和（电梯）井道流到下面，对这个电梯造成了一定的损坏，被水淹了，导致这个开关的失灵。
   

    电梯水灾以后维保单位应该把所有的电梯元件，有问题的应该全部进行检查、换掉，换成可以保证安全运行的新的元件才能运行，特别是电脑板这类传输元件和信号汇总元件都应该是换成新的，没有问题的，检查无误的才能运行。但维保单位没有做到。如果要及时更换这些部件就可以避免这起事故的发生。电梯维护单位不仅没有更换受损部件，也没有按规定在火灾发生之后向质检部门申请对维修过的电梯进行安全检测。按照我国《电梯监督检验规程》第三条规定，电梯遇到可能影响其安全技术性能的灾害后，应当由特种设备检验机构对电梯进行检验后才能恢复使用。大火中消防用水浸湿了电梯，被侵蚀的系统部件没有得到更换，致使生锈的通讯信号传输板带着隐患运行，最终导致超载报警系统失灵，酿成了惨剧。我国《电梯安全监察条列》第33条规定，在用电梯实行安全性能定期检验制度，定期检验周期为一年。使用单位必须在定期检验周期届满前1个月向电梯安装地规定的检验机构申请定期检验，并在年检合格后方可更换“安全检验合格”标志。“安全检验合格”标志上标注的“下次检验日期”是电梯合法使用的期限，超过有效期的电梯不得使用。年检核发的“安全检验合格”标志就贴在电梯轿厢内，对于电梯这种特种设备来说，它也是普通大众判断自己乘坐的电梯是否存在安全隐患的最直接依据，因为标志上面都注明了该电梯的到期年检时间，如果过期即为超期运行，安全将得不到保障。但在世贸大厦所有12部电梯“安全检验合格”标志的到期日期均为2007年3月8日。而这次造成19人受伤，5人重伤的电梯严重事故，发生时安全检验合格标志已经过期4天了。

    造成电梯事故的原因很多，但基本上都是电梯运行质量不合格的结果。而电梯的运行质量主要依靠三个环节，即生产、安装和投入使用后的维修保养。目前我国对电梯的生产实行严格的许可证管理制度，安装后还要经过相关部门的验收测试才能投入使用，从质检部门在监管中的统计看，电梯运行质量的主要隐患大都出在第三个环节。国家质检总局特种设备安全监察局副局长讲：（电梯）发生事故和故障有制造质量方面的问题，但是更重要的，我们认为这些事故和故障的发生是维保不到位造成的。近年来电梯维修保养市场竞争非常激烈。以北京市为例，目前运行的电梯总数约75000台，维修保养企业已达250家，从业人员超过1万人。激烈的竞争使部分维修保养企业采取低价策略来承揽业务。由于比较低的价格难以承担按照国家的有关规定来完成检验的项目，后果就是偷工减料，偷工减料的后果有可能就造成隐患，隐患的结果有可能造成故障，甚至是事故。电梯在投入使用后维修保养过程中的质量问题，不仅有维修保养企业的问题。电梯使用单位资金不到位，也为电梯运行安全埋下了众多隐患。